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　　已收費19年的梅觀高速將在4月1日零時，提前13年結束其收費的歷史。在不遠的未來，梅觀高速將進行“取消收費站、增加出入口”等一系列市政化改造後，成為一條類似濱河和北環的快速幹道。
　　從高速公路到快速幹道，梅觀高速將要進行的改變絕非是幾個字和是否收費的差別。記者瞭解到，從高速公路到快速幹道，梅觀高速的此次改變將大大改善其與道路周邊地區的出入關係。專家表示，這將改變以往民治、阪田、龍華等區域被這條高速公路割裂的現狀，梅觀高速的市政化改造將大大改變沿線交通的格局。“高速公路強調的是通過性，是連接兩端和周邊一些節點的道路方式，其對道路兩側的功能卻是弱化的，而快速幹道則會使道路與周邊的出入關係得到改善。”深圳市都市交通規劃設計研究院院長薛博表示。
　　初步方案尚需批覆
　　深圳市交委副主任於寶明介紹，深圳已有一個梅觀高速市政化改造的初步方案，但該方案尚需市政府的正式批覆，具體細節還不能透露。不過，於寶明表示，梅觀高速實施市政化改造後，肯定會和周圍的土地開發積極緊密地聯繫在一起，也必然會在現有道路出入口的基礎上，做出一個大幅度的增加。
　　“在出入口增加後，所改變的是這條道路與周邊的聯繫和關係。”薛博表示，高速公路強調通過性，除了高速路上的節點，兩旁其實是出入不便的地方，所以高速公路兩側的土地實際上其功能是被削弱的。
　　可帶動周邊土地價值
　　“以往梅觀高速的存在實際上是割裂了民治、阪田、龍華等幾個地理位置靠近的片區。”薛博表示。
　　而記者也瞭解到，在阪田、民治等街道，除了布龍路等一些城市幹道，想要繞過梅觀高速通行實際上是不便利的。而和高速出入口所在地的熱鬧和繁華相比，在一些高速公路旁的地方反倒成為各個街道最為閉塞的地方。
　　“將會消除高速公路對龍華新區的分割，推動龍華新區城市化進程。”龍華新區管委會主任王立新此前表示，梅觀高速公路改造後，可釋放阪田、觀瀾、梅林關、黎光等高速公路紅線範圍土地4塊合計約20.88萬平方米的可開發用地。
　　“梅觀高速市政化轉型，會加速其與周邊片區融合。”深圳職業技術學院交通運輸綜合研究中心副教授王雪表示，比如以前北環北邊的土地和房子就不值錢，而梅觀未來和北環一樣，將對周邊有很大的帶動。
　　將彌補南北向交通缺失
　　此前，深圳南北走向的道路設施實際上是缺失的，這也就導致深圳的梅觀、福龍路、布吉關、南頭關等南北走向的交通要道，都是每天早晚高峰最易堵車的地方。
　　而梅觀高速取消收費並將之市政化，實際上是深圳在彌補縱向交通上多年來的缺失。王雪認為，現在包括梅觀市政化改造，以及新彩通道、阪銀通道等集中竣工和開工，都在彌補深圳縱向交通的不足。
　　據報道，新彩通道南起彩梅立交跨線橋北端，北至龍華新區內的新區大道檢查站，道路主線長3.25公里，雙向六車道，其有望提前至六七月份開通。而深圳也明確將在年內將開建阪田到銀湖的阪銀通道。
　　王雪表示，雖然短期內，梅觀增加出入口可能導致車速暫時下降，但在南北向上的交通設置逐漸彌補後，梅觀高速未來擁堵情況肯定會改善。
　　策劃/統籌 劉麗
　　南方日報記者 曲廣寧　　（原標題：梅觀高速出入口將大增）